Auto-Identitäten : Marketing, Konsum und Produktbilder des Automobils nach dem Boom
Angaben zur beteiligten Person Köhler: PD Dr. Ingo Köhler ist Wirtschaftshistoriker an der Georg-August-Universität Göttingen. Momentan beschäftigt er sich im Rahmen des DFG Schwerpunktprogramms 1859 »Erfahrungen und Erwartungen. Historische Grundlagen ökonomischen Handelns« mit der Geschichte der M...
| 1. Verfasser: | |
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| Weitere Verfasser: | , |
| Format: | E-Book |
| Sprache: | German |
| Veröffentlicht: |
Göttingen : Vandenhoeck & Ruprecht,
2018
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| Ausgabe: | 1. Aufl. |
| Mit dem übergeordneten Werk verknüpfte Titel: | Nach dem Boom.
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| Schlagworte: | Automobiles Automobile industry and trade Umweltbelastung Konsumgesellschaft Konsumgeschichte Marktforschung |
| Umfang: | Online-Ressource (554 S.) |
| Zusammenfassung: | Angaben zur beteiligten Person Köhler: PD Dr. Ingo Köhler ist Wirtschaftshistoriker an der Georg-August-Universität Göttingen. Momentan beschäftigt er sich im Rahmen des DFG Schwerpunktprogramms 1859 »Erfahrungen und Erwartungen. Historische Grundlagen ökonomischen Handelns« mit der Geschichte der Marktforschung in Deutschland und den USA. Angaben zur beteiligten Person Doering-Manteuffel: Dr. Anselm Doering-Manteuffel ist Professor für Neuere Geschichte und Direktor des Seminars für Zeitgeschichte der Universität Tübingen. Angaben zur beteiligten Person Raphael: Dr. Lutz Raphael ist Professor für Neuere und Neueste Geschichte an der Universität Trier. Die Studie spiegelt die soziokulturellen Transformationsprozesse »nach dem Boom« in einer Produkt- und Marketinggeschichte des Automobils. Minutiös werden Brüche und Kontinuitäten in der Genese der materiellen Kultur des Leitprodukts der westdeutschen Wohlstandsgesellschaft beschrieben. Eindrucksvoll belegt der Autor, dass sich die Pluralisierung des Konsums erst im Zuge der Krisen der 1970er Jahre dynamisierte. Gleichwohl waren es weniger die Konsumenten, die sich für die Umweltfolgen der massenhaften Autonutzung sensibilisierten. Stattdessen kündigten die medialen politischen und publizistischen Eliten den Autokonsens der Wiederaufbaujahre auf. Im spannungsgeladenen Konfliktfeld zwischen individuellen und kollektiven Interessen hatten sich die Unternehmen mit neuen Anspruchsgruppen und Konsumbedürfnissen auseinanderzusetzen. Die Arbeit nimmt diese Diskurse in den Blick und liefert eine transnationale Wissensgeschichte des <em>Managements of Change.</em> In einem Vergleich deutscher und deutsch-amerikanischer Konzerne beschreibt sie, wie kundenorientierte Modelle des Marketingmanagements lang etablierte technische Produktionsparadigmen verdrängten. Marktforschung und Gesellschaftsmonitoring zählten nun zu unverzichtbaren Werkzeugen für die Branche, um in einem zunehmend unsicheren Umfeld zu agieren. Die Kreation eines markentypischen Images avancierte zum Ansatzpunkt einer neuartigen Steuerung der Unternehmen vom Konsumenten aus. Die Umbrüche der 1970er Jahre führten somit nicht nur zu einer Neuvermessung der Rolle des Automobils in der Gesellschaft, sondern auch zu einem nachhaltigen Wandel der unternehmerischen Organisation, Kommunikation und Strategiebildung. In der historischen Analyse des Image-Marketings lassen sich Werkzeuge entdecken, um auch die gegenwärtigen Herausforderungen einer erneut veränderten Wahrnehmung des Automobils zu bewältigen.; The book deals with the material culture of individual mass motorization in Germany since the 1960s. It asks how German and North-American car companies differed in their responses to the challenges of economic and social change, emerging public consumerism, and eco-criticism. The study not only kept an eye on the practical implementation of interactive marketing management, and showed that the ›management of change‹ of the firms benefit greatly from enormous scientific advances in market research techniques. Moreover, the study traced the transfer of marketing ide... |
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| Beschreibung: | Online-Ressource (554 S.) Ill. |
| ISBN: | 9783525370704 3525370709 9783666370700 3666370705 |
| DOI: | 10.13109/9783666370700 |